国家把抑制通胀摆在今年宏观调控的首要任务，货币政策取向有所收紧，经济增长速度出现放缓迹象。4月份规模以上工业增加值同比增长13.4%，比3月份回落1.4个百分点。受国家宏观调控影响，4月份港口运输生产增速高位回落，但仍保持良好发展势头，其主要特点如下。
4月份，我国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成7.5亿吨，同比增长11.8%，1－4月份合计完成28.6亿吨，同比增长14.4%。其中当月沿海完成5亿吨，内河2.5亿吨。
受输入性通胀以及国内原材料价格、人力成本上升等因素影响，国内物价指数（CPI）已连续2个月超过5%；而4月中国制造业采购经理指数（PMI）显示，原材料库存指数进一步上升，受成本、库存双重压力，企业经济活动有所减弱，对工业原料需求开始降温，特别是矿石、煤炭、原油等大宗商品需求受阻，增速出现一定幅度回调，再加上去年4月份港口运输生产开始发力，吞吐量基数较高。受需求减缓和基数较高两大不利因素影响，4月份港口货物吞吐量增长速度高位回落，较上月放缓了6个百分点，为年内**增速。4月份虽然外贸吞吐量增速出现小幅反弹，但由于权重较大的内贸吞吐量，持续三个月较快增长后，4月份增速明显放缓，拖累了整体港口增长水平。受内贸下滑影响，4月份，沿海与内河货物吞吐量增速进一步接近，内河**沿海已不到1.2个百分点，增速进一步趋向平衡。
4月份，部分港口货物吞吐量依旧保持较快增长，其中营口、唐山、烟台、日照、连云港、厦门、南京、苏州等亿吨港口增速均超过15%，而个别亿吨大港增长明显放缓，甚至出现了负增长。
外贸增速反弹，内贸终止三连涨
4月份，外贸货物吞吐量1.97亿吨，同比增长7.2%。其中沿海港口完成1.8亿吨，内河0.17亿吨。
4月份，港口外贸货物吞吐量增速意外出现提速，增速较上月加快了2.8个百分点，但日均外贸吞吐量与上月基本持平，也就是说数量基本稳定，增速加快的主要原因是去年外贸基数较小所致，而当前国际大宗商品价格高企，企业进口放缓的基本格局并未改变。据海关数据显示，4月份，进口铁矿石5288万吨,同比下降4.5%,环比下降11.1%,这是继3月矿石进口回升后再次出现下滑。据“我的钢铁”网**统计，4月底，港口矿石库存已逼近9000万吨，创历史高位，铁矿石高价格、高库存，已影响到矿石的进口需求；进口原油2154万吨，同比增长1.8%，尽管国际油价4月份已上升到二年半来新高，但在夏季用油高峰到来之前，进口仍保持一定增长；出口钢材477万吨，同比增长10.7%，是4月份外贸货物增长较快的货盘，但其增速也较上月出现了回落。
4月份，内贸货物吞吐量增速明显放缓，增速较上个月下滑了10个百分点，结束了三个月单边上扬势头，其主要原因是，权重**的煤炭增速出现了下滑，同时也拖累了整个港口吞吐量增长速度。
4月份，外贸增速超过10%的大港基本集中在北方，其中有唐山、烟台、日照、上海、连云港等港口。
结束高增长，集装箱增长趋向正常
4月份，港口集装箱吞吐量完成1328万TEU，同比增长12.7%。其中沿海1194万TEU，内河134万TEU。
4月份，美国经济数据喜忧参半，欧洲债务危机时隐时现，新兴经济体虽有通胀压力，但增长依旧强劲，全球贸易在恢复中增长。4月份，我国外贸进出口增长势头强劲，特别是外贸出口出现超预期增长，增速达到29.9%。受益于外贸高速增长，4月份港口集装箱吞吐量继续稳步增长，但仍未超过今年1月的1361万TEU历史**高水平，增速也较上个月下滑了2.5个百分点。去年集装箱经历了金融危机后恢复性上升，基数已经较高，在全球经济还没有实质性好转之前，今后港口集装箱运输将出现“小步前进”下的正常状态，像去年那样的高增长几乎不太可能。
4月份，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、营口、天津、烟台、连云港、上海、宁波－舟山等港口增速均超过20%。前四个月上海港集装箱吞吐量接近千万，累计为991万TEU，同比增长11.9%。数据显示，今年首季全球前四大集装箱港口中，上海港无论从数量还是增速均荣居榜首，超出居次的新加坡港20万TEU,增速也超出其8.5个百分点。